За 10 месяцев текущего года количество дорожных преступлений в Грузии возросло на 24, 51% по сравнению с прошедшим. Ситуацию не спасли «умные» камеры, обязательный техосмотр и новая система штрафов. Эксперты в области дорожной безопасности тем временем ищут причины ухудшения статистики.
2018 год в плане дорожной безопасности по всем параметрам должен был стать одним из самых успешных, во всяком случае, на это рассчитывали эксперты, работающие в этой сфере: в этом году были установлены сотни «умных» камер, которые автоматически фиксируют дорожные происшествия и нарушения, в силу вступило правило технического осмотра транспорта. Однако статистика по количеству дорожных нарушений Уголовного кодекса Грузии говорит об обратном.
«За 10 месяцев текущего 2018 года было зарегистрировано 2936 дорожных преступлений, в 2017-м за этот же период зарегистрировано 2358 таких преступления. Из них в текущем году было раскрыто 297, по сравнению с 563 за прошлый год. Всего количество дорожных преступлений в 2018-м выросло на 24, 51%», – такие данные публикует Министерство внутренних дел Грузии.
В основном здесь речь идет о нарушениях 276 статьи УК Грузии – «Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации транспорта» (повлекшее причинение менее тяжкого или тяжкого вреда здоровью либо значительный ущерб). Но, несмотря на рост подобных случаев, с января по октябрь текущего года такие аварии привели к смерти 253 человек, что на девять меньше, чем в 2017-м. В Грузии такое происходит крайне редко, говорит представительница организации «Альянс за безопасные дороги» Эка Лалиашвили:
«Выросло как количество дорожных происшествий, так и пострадавших, однако уменьшилось число летальных случаев. Международная практика нам показывает: когда мы сталкиваемся с ситуацией, в которой показатели двух из перечисленных компонентов растут, а третьего – снижаются, необходимо исследовать каждый отдельный случай. В основном причинами становятся превышение скорости, неправильное маневрирование, вождение в нетрезвом виде, разговоры по телефону. Так вот, необходимо узнать, где и какие случаи происходят чаще всего, и «точечно» искоренить их».
Но почему программы (установка «умных» камер, введение обязательного технического осмотра), вошедшие в активную фазу в текущем году, не привели к ожидаемому результату? На этот вопрос попытался ответить председатель НПО «Партнерство за дорожную безопасность» Гела Квашилава:
«Для того чтобы ощутить отдачу от этих программ, конечно, необходимо больше времени. Но больше всего проблем за пределами Тбилиси - там, где эти программы не работают в полную силу».
Речь идет о том, что большинство умных камер устанавливается именно в Тбилиси, однако чаще всего аварии происходят за пределами столицы, в местах, где и дорожная инфраструктура оставляет желать лучшего. Кроме того, много правил и законов, принятых в Грузии несколькими годами ранее, водители вновь начинают игнорировать, продолжает Гела Квашилава, например, пассажиры стали реже пристегивать ремни безопасности, говорит он.
Недолго спасала от этого и 100-балльная система штрафов, говорит Эка Лалиашвили:
«Эта система баллов хорошо работала первый год, но в текущем году мы увидели, что результат «ослаб». Наши ожидания не полностью оправдались. Поэтому теперь мы видим, что необходимо усилить механизмы исполнения (наказания)».
Эксперт не теряет надежды на то, что установка «умных» камер все же приведет к положительным результатам, когда они будут задействованы полностью и начнут контролировать дороги остальной Грузии, а не только ее столицы. Количество камер ежемесячно увеличивается и до конца года составит около 2200.
